“柴油春风，柳汽正宗”的标语或许现在听起来会比较玩味，可是如果把时刻地址拉回八十年代的广西，那这全部就显得很合理了。彼时不少大学生，便是听了这句广告词才挑选奔赴柳汽求职的。
那么，这句标语的背面有哪些趣事？春风柳汽是怎么到达现在的位置的？趁着有时刻，家哥就挑几个比较有代表性的事情跟我们好好唠一唠——春风柳汽品牌简史。
据官方材料显现，春风柳汽的前身是柳州农业机械厂（简称柳农），跟大多数主机厂相同，归于出产农机具发家的。1954年10月6日，作为新中国建立后榜首个五年计划的重要项目，柳州农业机械厂在广西柳州建立，并于次年成为广西壮族自治区出产新式耕具的主导企业。
此刻柳农的首要出产作业是围绕着水轮泵的研制进行的，这也很好了解，究竟南边大多归于丘陵地带，农业灌溉的功率能够直接影响粮食的产值。
1957年1月，柳农完结了代号为30-4-15型水轮泵的试制作业，从此成为了全国出产水轮泵的首要厂家，一起也奠定了未来转型轿车工业的根底。
后来柳农的知名度渐渐的升高，产品不只销往了全国各地，甚至在1964年9月，他们还带着自家出产的水轮泵出国参展，质量仍是值得必定的。
进入1969年，在全国轿车出产热的影响下，其时的广西区革委（广西壮族自治区革命委员会）以为光靠农机具现已没办法满意出产需求了，唯有转型开展轿车工业才有出路，随即在1月份的全区出产会议上提出“广西要上轿车！这是全区各族人民的迫切愿望。”
经过会议决议，指示柳农与柳机（柳州机械厂）联合组成轿车调查组到区内外调查，挑选正真合适车型进行试制研讨，并下发了出产使命：由柳农出产底盘、驾驶室、车厢和担任总装，柳机出产发动机，区内其他有资质的厂家出产轿车配件。
此刻的柳农尽管意识到上级对本身的器重，但关于一向出产水轮泵的柳农来说，造车的难度不是一点半点，根本上归于“全部从零开端”，为了鼓舞士气，柳农安排全厂员工举行了一场誓师大会，誓词35天造出广西榜首辆轿车。
慷慨激昂说出口，工业根底薄弱的现状又把我们拉回了实际。考虑到配套、构成批量出产、本钱等问题，终究决议试制LGS－130型2.5t载货轿车（仿NJ130型）。
在没有大吨位冲压机的情况下，柳农的工人们为了赶快完结试制使命，便用铁丝、木头和纸做出了驾驶室全份额模型，随后再用大铁锤砸出驾驶室，用一部300吨级的小冲压机一点点冲压出车架。
功夫不负有心人，在各协作厂家的支持下，终究柳农仅用了23天就试制出了榜首辆试装车，并将其命名为“腾跃”牌。据了解，该车各项性能与嘎斯51、跃进NJ130根本相同，外型则参阅了匈牙利“布切齐”货车的特色。
1970年，“腾跃”牌130型载货轿车正式更名为柳江牌LZ-130型载重轿车，同其时的南京NJ130、武汉WH130以及井冈山-27等产品，成为各地区特有的地域性车型。因为这些车型的底盘件根本通用，也间接地弥补了全国各修理才能的缺乏。
1973年，柳州农业机械厂更名为“广西壮族自治区柳州轿车制造厂”，这也代表着其转型轿车工业的成功。
1979年，柳州轿车制造厂将春风EQ140的底盘部件，与早前柳州发动机厂试制的6105Q型涡流式柴油机相结合，研制出新一代“广西”牌柴油载重轿车，柳汽因而成为全国榜首家出产中型柴油载货车的企业。
1981年2月17日，经国家机械工业委员会同意，柳汽参加了春风轿车联营公司，成为联营公司内最早的八个成员之一，并正式更名为春风轿车工业联营公司柳州轿车制造厂。
此举，完成了由“柳江”牌、“广西”牌轿车向“春风”牌轿车的转型，一起也将柳汽扶上加快速度进行开展的车道。同年3月，LZ141型柴油发动机载货轿车试制成功，填补了国内中型柴油轿车的空白，“柴油春风，柳汽正宗”的标语也由此经广西传唱至全国各地。
1987年，春风柳汽年产值初次打破5000辆，成为春风公司华南地区重要的出产改装基地；1988年，以三菱FUSO货车为蓝本试制出国内榜首台中型柴油平头样车；1991年试产30辆，构成LZ1090M系列新产品，并于次年经过省级判定，取名“乘龙”，并开端批量出产。
毫无疑问，参加春风后的柳汽，在开展上完成了突变，不只完善了整车出产的工艺，更是凭借春风触摸到了日系货车的技能，并从中悟出了平头柴才是未来的趋势。
1997年7月18日，柳州轿车厂正式改制为有限责任公司，由春风轿车公司持股75%，柳州市国有资产运营公司持股25%，“春风柳州轿车有限公司”挂牌建立。
2003年，春风霸龙系列正式下线并投放商场，该产品作为春风柳汽榜首款重型货车，也标志着其正式走向重卡商场；2005年，国内首款美式长头货车“龙卡”上市，该车型的共同外观设计使得龙卡成为其时公路上的一道共同风景线系列面世，因其是国内首个经过德国莱茵公司全方位安全认证的车型，所以该车也获得了“陆地航母”的别称；2013年，搭载康明斯ISL发动机的高效物流车型“乘龙M7”投放商场，春风柳汽一举挤入国内重型商用车抢先之位。