原标题：【变革开放40年】从扁担、水桶、镐头、铁锹和人力牵拉碾压路面的石磙开展到现在，南京公路阅历了什么
江苏省南京市公路办理处是从1962年建立的江苏省交通厅南京养路段开展而来的。
新我国初期，南京的公路维护办理隶属于南京市城建局。1961年，市城建局70名公路维护工程技术施行工程人员被转入市交通局，由市交通局统辖市郊郊县的公路办理站。江苏省南京养路段于1962年8月4日正式诞生。新我国初期，南京的公路维护办理隶属于南京市城建局。1961年，市城建局70名公路维护工程技术施行工程人员被转入市交通局，由市交通局统辖市郊郊县的公路办理站。
在那个困难的时代，南京的养路工日子非常艰苦。维护的公路除宁杭公路以外，其他都是碎石拌合泥浆铺筑成的公路。首要作业东西是扁担、水桶、镐头、铁锹以及以人力牵拉碾压路面的石磙，这一情况一向延续到七十时代，养路工自诩为“1079部队”。
在这样粗陋的条件下，南京养路段依照“以修为主、修造结合”的要求，先后建筑的干支公路数量逾越了15条，修正了这些路段上的危桥10余座。路途工程施工很多试用了石灰土底层、粉煤灰石灰土底层、沥青双层表处等先进工艺。在全省首先试用国产渣油铺筑表处式路面取得成功，进而在全省全国推行。在全省公路查看评比中被省颁发“跃进段”称谓。
1975年12月1日，江宁、江浦与六合三县先后划归南京统辖（此前由扬州等地代管），三县公路站也相应并入办理，南京公路职业的现有结构根本构成。
此间，南京交通基础设施建造相对滞后的对立日益尖利。如宁芜、宁杭、浦淮公路的交通量从文革前的昼夜300辆次上升到4000辆次，有时高达8000辆次。
另一方面，全市实践养路人员不到150人。一起，公路建材供给缺口大，公路办理短少法规，沿线建立与播种侵吞公路，致使公路弯道陡坡增多，路基遇暴雨洪水易崩塌，行车视界不良、会车困难……1975年，南京的公路维护又吸收了一大批以知青为主体的新员工。
1970年浦口公路站分来全段第一批国产轿车和压路机，从此，南京公路维护步入了有修路机械和轿车运料的前史。与此一起，处机具队与北郊站联合改造各类养路机具13台；江宁、江浦等站也置办了轿车、机动板车、压路机；南京市公路办理处在尧化门新建2000吨渣油沥青中转站的方案取得同意。
南京公路前期大规模建造在“工业学大庆”与“农业学大寨”的政治气氛中起步。
1976年省交通厅规划拟在十年内建造好南京的宁六、和燕、宁杭、宁芜等一级公路，浦合、浦乌、太龙、宁丹等二级公路。1976年11月，全国第一条一级轿车专用公路——宁六公路破土动工。
两年间，市公路处拨款建成江宁县100公里大寨路；对江星桥线、浦乌线、马栖线等路段进行裁弯取直；按二级公路规范拓展改建浦乌线；先后改建浦口永丰、六合竹镇至乌石、浦淮线公里路段，完结公路绿化180公里近5万株；施行浦乌线俞营桥、宁杭线新塘桥、宁溧线泥塘西桥、横曹线陈巷桥、三板桥、宝穴桥、白果糖桥等危桥改造，新建马栖线青马与窑厂石拱桥等。两年中，有43.8公里的大寨路被列养。
1979年7月，跟着盘城至永丰公路沥青路面加铺工程的完结，南京完成“社社”晴雨通车。
1976年末南京公路维护路程一跃为1026.374公里，1978年末增至1090.81公里，全处在册员工达1535人，其间工程技术人员达31人。
党的“十一届三中”全会前后，全国首条一级轿车专用公路工程与打通南京16条“卡脖子”路工程建造，掀起了南京公路前期建造开展的高潮……南京市公路办理处在全国首先安排施行的一级轿车专用线——宁六公路一期工程，于1979年10月13日作为向国庆30周年献礼项目，在一片喜庆的鞭炮声中建成。从此，南京走出了没有一级公路的前史。接着，16条“卡脖子路”工程建造拉开帷幕，并得到省、市公民的高度重视，新闻媒体很多报导了16条“卡脖子路”建造的音讯……
1982年至1990年间，南京公路经过新建、改建与拓展，共完结了浦泗、浦合、浦乌、宁六、六扬、浦珠、宁镇、宁合以及大桥北路，总长195.301公里近3亿元的工程量。其间，一级公路57.758公里、二级公路137.543公里。
宁六公路的建成与16条城市进出口“卡脖子路”的打通，是南京公路员工向南京公民交上的一份满足的答卷。到1990年末南京公路维护路程已达1697.64公里。
与此一起，南京市公路办理处的工程维护施工才能得到极大进步。1987年初次引入进口设备-英国PARK公司M356沥青搅拌楼，1989年又引入德国WIRTGN公司SF500型路面铣刨机，机械设备财物已从1984年的928万元猛增到2310万元。
与此一起，为安稳养路工部队，此间由处拨款完结了23座花园式道班房改造和700多名农人代表工转为合同制工人等作业。养路工人日子条件的改进和身份的改变，极大地进步了他们的社会地位，激发了他们的敬业精神。
在这12年里，公路养路费征收总额上升速度特快。路政办理从无到有，并有了高速公路的路政办理。
1991年到1995年的五年里，南京市公路办理处干部员工遇到了史无前例的维护资金严峻缺少、1991年特大洪水灾祸、1994年公路大面积高温病害以及1992年后社会上破墙开店占道运营，给公路养管带来非常大困难。这五年，公路员工进一步解放思想，环绕公路维护办理各项作业理清思路、开拓进取，使之成为南京公路员工思想再解放与配备再更新的五年。
广阔公路员工联合、忘我、超时地劳作，战胜了1991年特大水灾与1994年公路大面积高温病害。1993年如期完结太新公路、宁合公路、宁镇公路、双高公路以及宁淮公路GBM工程的新建、拓展与大修；1994年9月全面完结的世行借款项目——常溧公路南京段工程被评为优秀工程；整个“八五”期间，全处共建成规范化美化工程221.6公里,创立312、104、328、321和绕城公路文明样板路206公里。
1994年的公路高温病害，暴露出路面工程运用低质资料与维护工程沿用旧工艺的坏处。为此，南京领先在国、省干线公路上废弃层铺法和煤焦油的运用。 “八五”期间处公路科技经费投入达2594万元。
公路养路费征收也于1992年使用计算机，完成由定性查核向定量查核的改变。车辆通行费1995年实收数打破亿元大关。
这一期间的公路维护均匀好路率保持在90%以上，其间国省干线%，南京公路维护路程从1697.643公里增至1887.9公里。
1996年，南京市公路办理处以创立文明职业为方针，捉住公路大开展的机会，不断在变革中寻求开展，在开展中铸造光辉，养、建、管、征各项作业水平有了极大的进步，人员素质与精神面貌有了天翻地覆的改变。
在进入新世纪，全处各项作业效果光辉——公路建造成效显著、维护水平稳步提高、变革开展硕果累累、长效办理闪现效益、科学技术进步效果斐然、精神文明协调开展。
40年风雨进程，换来南京公路的沧桑剧变，赢来了南京公路工作的飞跃开展。南京广阔公路员工在这40个春秋里，不断不忘初心，砥砺猛进，为社会、为公民做出奉献的一起，也训练了自己，进而为公路交通职业输送了很多人才……回忆这40年的风风雨雨，南京公路干部员工向所有为南京公路工作出力，流汗，做出奉献的人们，致以崇高的敬意。